Al principio pens\u00e9 en los camiones. Masas grandes y peligrosas, ya de por si, pero aun m\u00e1s ante un caso de peligro en la carretera. Este caso me apasionaba, pues mi abuelo era camionero y adem\u00e1s de peque\u00f1o yo quer\u00eda ser lo. Tambi\u00e9n me atra\u00eda la idea de dar algo a mis antepasados mas cercanos, que les llegara. Aunque la ultima raz\u00f3n para no elegir redise\u00f1ar el concepto de cami\u00f3n de carretera, fue la complicaci\u00f3n que surgi\u00f3 buscar una forma de reducir la carga est\u00e1ndar actual para as\u00ed hacerlo m\u00e1s seguro. Esta es de unos 30.000 Kg, y este fue el principal problema. La idea era reducir los volquetes y estudiar las formas de colisi\u00f3n para controlar las deformaciones en caso de choque con veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os. Pero la magnitud del proyecto acabo siendo su final.<\/p>\n
Pero c\u00f3mo puede existir una diferencia de elementos tan grande como la siguiente: Un Renault Twingo y un cami\u00f3n \u00abgigante\u00bb de la misma casa: el Renault Magnum. Imaginemos, solo por un momento, como interactuar\u00edan los elementos anteriores en un caso de choque. Entonces: \u00bfrealmente alguien, dentro de la industria o de la administraci\u00f3n, se plantea el hecho de que, estos veh\u00edculos, no funcionan con garant\u00edas en caso de emergencia? La conclusi\u00f3n es que el fen\u00f3meno del transporte no funciona todo lo bien que cabria pensar. Podr\u00edamos decir que la circulaci\u00f3n vial necesita un fuerte redise\u00f1o, o dicho de otra manera: La circulaci\u00f3n vial esta mal dise\u00f1ada. Deber\u00edan, plantearse optimizar los impactos para que sean lo menos en\u00e9rgicos dentro de la naturaleza de cada veh\u00edculo, en funci\u00f3n de los tama\u00f1os m\u00e1ximos y m\u00ednimos de los veh\u00edculos, para ello habr\u00eda que normalizar estas variables.<\/p>\n
Tambi\u00e9n nacieron ideas aun m\u00e1s descabelladas, pero interesantes, como: Salvar vidas en un avi\u00f3n en caso de fallo en vuelo. Para este surgieron varias ideas, de las cuales, la m\u00e1s realista fue la que sigue. Dividir el pasaje por zonas, que se desprender\u00edan como \u00abbalsas de salvamento\u00bb con paraca\u00eddas en cada una de sus cuatro esquinas y que se soltar\u00edan del fuselaje del avi\u00f3n de una forma especifica(seg\u00fan modelo) en caso de fallo en vuelo. El caso de fallo en despegue o aterrizaje seria otro caso diferente a abordar, adem\u00e1s de mucho m\u00e1s complejo de solucionar, pues aqu\u00ed el tiempo limite y el fuego juegan muy en contra. Con todo se puede abordar el tema del combustible y su extinci\u00f3n o evacuaci\u00f3n r\u00e1pida, en estos casos. De todas maneras pasar\u00eda por un redise\u00f1o profundo del actual modelo y concepto del aeronave comercial.<\/p>\n
Durante todos estos planteamientos surgi\u00f3 otra pregunta aun m\u00e1s apasionante que las anteriores: \u00bfComo valoramos la seguridad en los veh\u00edculos en los que nos transportamos? La pregunta es: \u00bfSi este veh\u00edculo nos asegura m\u00e1s que este otro, pagar\u00eda m\u00e1s? La respuesta sin duda, seria si en casi todos los casos. Y en el caso de: madre con hijo y de clase media(Es decir con dinero), la respuesta seria afirmativa, seguro, en un total de los casos. Es decir, \u00bfvaloramos la vida en funci\u00f3n de a quien protegemos? en termino de dinero, me refiero. La respuesta es si. Entonces conviene invertir, gastar dinero en seguridad. La l\u00f3gica nos dir\u00eda que si.<\/p>\n
Concretando, puede la universidad aprovecharse de este vac\u00edo y sacar ventajas: cr\u00e9dito social, cr\u00e9dito econ\u00f3mico… La cuesti\u00f3n es; estamos desaprovechando una gran veta de grandes proyectos, basados en la mejora del factor de supervivencia en transportes civiles. Puede parecer descabellado, pero salvar vidas no es lo suficientemente alentador.<\/p>\n
Para realizar estos proyectos utilizamos en la mayor\u00eda de los casos programas comerciales con licencias cerradas, yo propongo en este proyecto y en la b\u00fasqueda de mejorar tambi\u00e9n este aspecto, utilizar Software libre, pero habr\u00e1 gente que se pregunte: \u00bfPorque utilizar otros programas cuando ya se supone que nos han ense\u00f1ado a usar unos programas espec\u00edficos en la titulaci\u00f3n?<\/p>\n
La primera raz\u00f3n seria por la legalidad. Los programas de software libre son libres en su totalidad, que no gratuitos. Al decir que no son gratuitos, se dice, que estos trabajos no est\u00e1n en un circuito comercial. Son libres porque se dan sin obligar al usuario a tener que pagar en un futuro. Ve\u00e1moslo con un ejemplo:<\/p>\n
\u00abEs como si yo te regalo una llave X, para ello tienes que comprar despu\u00e9s una cerradura X, para poder usarlo. \u00a0El software libre te da la llave pero adem\u00e1s los planos para construir la llave y la cerradura.\u00bb<\/p>\n
Por lo tanto no hay ni trampa ni cart\u00f3n. Y tu te preguntaras \u00bfdonde esta el beneficio? Pues depende del proyecto de software libre. Pero en general, el beneficio es comunitario, en forma de la mejora constante y desinteresada de dicho proyecto, haci\u00e9ndolo mejor y m\u00e1s funcional por los usuarios que lo usan o lo necesitan.<\/p>\n
Ahora, veamos algunos casos pr\u00e1cticos para comprender sus ventajas:<\/p>\n
Instalarlos en cualquier maquina. Y no pagar por cada programa instalado.<\/p>\n
Hacer con ellos lo que se quiera. Para hacer trabajos o proyectos propios y legales. No como ahora, al tener un programa de CAD de forma ilegal, nuestro trabajo \u00abno es nuestro\u00bb y adem\u00e1s si vendemos el trabajo sera ilegal.<\/p>\n
Poder modificarlos en su totalidad, pues se permite acceder a sus tripas. Modificar el programa en su aspecto, funcionamiento o adaptarlo a nuestras necesidades.<\/p>\n
Otra raz\u00f3n seria por apoyar el trabajo laborioso y desinteresado de esta \u00abgente\u00bb. Y conseguir con nuestro uso una mejora del programa, con tan solo aportar nuestro feedback al programador o programadores.<\/p>\n
Y por ultimo y no menos importante, por el conocimiento que albergan los programas en si, en forma de tecnolog\u00eda. Y del que pueden surgir de ellos, al usarlos o crear otros a ra\u00edz de ellos. Para crear o expandir t\u00e9cnicas o lo que es igual conocimientos, y que estos pasen a la cultura como las ecuaciones de Furier o la campana de Gauss, para beneficio de la sociedad.<\/p>\n
No en vano, como ingenieros necesitamos influir en la sociedad, aportar nuestro trabajo para la mejora del grupo. La necesidad que tiene el Dise\u00f1o Industrial, como ingenier\u00eda t\u00e9cnica, es la de diferenciarse, destacar si as\u00ed quiere verse. \u00bfPara qu\u00e9?, para que tenga sentido, para que se use, para que forme parte activa de la gente, de la sociedad.<\/p>\n
Mediante ideas innovadoras, nuevas formas de abordar problemas, pero reales, intentaremos arrojar alguna esperanza al ciudadano, ofreci\u00e9ndoles mayor seguridad en el que quiz\u00e1s es su medio de transporte m\u00e1s utilizado.<\/p>\n
Llevar a cabo estas ideas, no estar\u00e1 exento de inconvenientes por la dificultad del fin buscado. Pero los inconvenientes solo son la antesala del avance, del \u00e9xito com\u00fan. En este sentido el utilizar el software libre, al principio no estar\u00e1 exento de problemas, pero la aplicaci\u00f3n y el aprendizaje de los mismos reforzara la fuerza del proyecto, de la ingenier\u00eda y de la ciencia. M\u00e1s adelante cuando pasemos el periodo de aprendizaje, mas adelante el uso de esta filosof\u00eda inform\u00e1tica ayudara a crear m\u00e1s y m\u00e1s proyectos con total libertad y sin barreras econ\u00f3micas o legales en formas de licencias restrictivas. Solo con la inversi\u00f3n del esfuerzo propio dar\u00e1 como resultado que lo que antes era complicado y ajeno, al final sea nuestro y para todos, y a la vez de nadie, como el conocimiento adquirido en la aulas, nuestro, de todos y de nadie.<\/p>\n
Mediante el conocimiento, podemos sin lugar a dudas, mejorar la seguridad en el transporte civil, un \u00e1rea de innovaci\u00f3n f\u00e9rtil, sin explorar en profundidad por la ingenier\u00eda, responsabilidad de nosotros m\u00e1s que de nadie. As\u00ed propongo desde la m\u00e1s plena consciencia y humildad que ayudemos a futuros compa\u00f1eros a indagar y ahondar m\u00e1s en este \u00e1rea, de la cual solo se ve la punta del iceberg.<\/p>\n
Con el fin de crear un concepto novedoso, pero realista, nos hemos embarcado en este proyecto. Con el convencimiento de que, aunque su envergadura supere el marco del proyecto fin de carrera y al propio ingeniero, sera realizable y llevado a su terreno natural, el asfalto de nuestras calles y grandes v\u00edas.<\/p>\n
A\u00f1adir, adem\u00e1s del convencimiento, el compromiso de probar la funcionalidad y el uso del software libre \u00a0en el \u00e1mbito de la ingenier\u00eda, en este caso especifico en el Dise\u00f1o Industrial. Mostrando todos los programas utilizados, la gama de los mismos, los usos que les daremos y los mayores inconvenientes surgidos. Con la finalidad de servir como gu\u00eda de inicio para las necesidades de nuevos usuarios o proyectistas futuros.<\/p>\n
Pero volviendo al suelo, a la realidad, a lo realizable dentro de las posibilidades presentes y a lo que nos ocupa, la elecci\u00f3n final fue la de mejorar la seguridad actual de los autobuses. Porque los conozco muy bien, 8 a\u00f1os de uso casi continuo y de los planteamientos surgidos dentro de ellos y lo m\u00e1s importante, las muertes de seres humanos ocurridas dentro de ellos, evitables, bajo nuestro punto de vista, no por causa de un mal dise\u00f1o, si no por lo arcaico del mismo. Anclado, como muchos dise\u00f1os t\u00e9cnicos, en la deriva hist\u00f3rica. En el inmovilismo industrial.<\/p>\n
Para culminar, por qu\u00e9 no menos que un ingeniero, estudiante producto de una sociedad \u00abavanzada\u00bb, la actual, fruto de los conocimientos m\u00e1s puros, basados en la ciencia, \u00abreligi\u00f3n\u00bb basada en la limpieza del saber, as\u00e9ptica y neutral forma de ir m\u00e1s all\u00e1, para intentar mejorar el concepto actual y poder ma\u00f1ana subir a un autob\u00fas con algo m\u00e1s de seguridad.<\/p>\n
David G\u00e1miz Jim\u00e9nez<\/p><\/div>\n
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Al principio pens\u00e9 en los camiones. Masas grandes y peligrosas, ya de por si, pero aun m\u00e1s ante un caso de peligro en la carretera. Este caso me apasionaba, pues mi abuelo era camionero y adem\u00e1s de peque\u00f1o yo quer\u00eda ser lo. Tambi\u00e9n me atra\u00eda la idea de dar algo a mis antepasados mas cercanos,…<\/p>\n